Настройка и использование системы помощи при фронтальном столкновении GAC GS4

Принцип работы и распознаваемые объекты

Система предотвращения фронтальных столкновений определяет расстояние и разницу в скорости между вашим автомобилем и объектом спереди. Для этого используются радарный датчик миллиметрового диапазона, установленный в передней части автомобиля, и смарт-камера в верхней части ветрового стекла. Система учитывает действия водителя, такие как нажатие педалей тормоза или акселератора, оценивает риск столкновения и при необходимости выдает предупреждающий сигнал. Если водитель тормозит, но усилия недостаточно, система автоматически увеличивает тормозное усилие. При обнаружении возможного столкновения автомобиль может быть заторможен автоматически.

Система способна распознавать следующие объекты: автомобили, двухколесные транспортные средства и пешеходов.

Уровни предупреждения и активного торможения

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения обеспечивает два варианта сигналов. Первый — предупреждение о приближении пешехода: индикатор мигает, на дисплее комбинации приборов появляется анимированное изображение и раздается звуковой сигнал. Второй — прерывистое торможение: при высоком риске столкновения система выполняет кратковременное торможение, чтобы привлечь внимание водителя к необходимости немедленного реагирования.

Активная система помощи при торможении имеет три уровня вмешательства. Первый уровень — подтормаживание при приближении к движущемуся впереди транспортному средству. Второй уровень — торможение средней интенсивности при дальнейшем сближении. Третий уровень — автоматическое полное торможение при неизбежном столкновении с движущимся впереди транспортным средством.

Включение, выключение и настройка

Система предупреждения об угрозе фронтального столкновения и активная система помощи при торможении включаются автоматически, когда выключатель зажигания находится в режиме ON. При повторном переключении зажигания из режима OFF в ON системы также активируются по умолчанию. Включение или выключение этих функций выполняется вручную через меню настроек мультимедийной системы.

При включенной системе можно установить дистанцию предупреждения: большую, среднюю или малую. Система запоминает выбранную водителем настройку и использует ее при следующем включении двигателя. Если системы отключены, об этом информирует текст или индикатор в интерфейсе комбинации приборов. После достижения автомобилем определенной скорости ручное отключение систем не допускается.

Ограничения работы и условия отключения

Работа системы может быть затруднена или невозможна в определенных условиях. Задержка или несрабатывание возможны, если дорожный просвет впереди идущего транспорта очень высок (например, полуприцепы) или очень низок (прицепы с низкой платформой), а также если объект имеет нестандартную форму (трактор, мотоцикл с коляской, многоместный велосипед). Другие факторы включают резкое изменение яркости (въезд/выезд из туннеля), внезапное появление объекта, движение на очень высокой скорости, по склону, выполнение поворота на узкой дороге, резкое ускорение или торможение впереди идущего авто.

Система может не сработать или работать некорректно при загрязнении или закрытии поверхности радара или камеры, движении задним ходом, буксировке другого транспортного средства, сложных условиях дорожного движения, плохой видимости (ночь, закат, снегопад, дождь, туман, встречный свет). Также влияют пешеходы, частично скрытые объектами (зонты, лестницы), или одетые в необычную одежду (карнавальные костюмы). Ложные срабатывания возможны при проезде под рамками, знаками, рядом с металлическими предметами (люки, плиты), столбами, деревьями или объектами, отражающими радиоволны.

Функцию активной системы помощи при торможении необходимо отключить в следующих ситуациях: при буксировке вашего автомобиля, нахождении на испытательном беговом барабане, выходе из строя датчика радара или интеллектуальной камеры, а также если радарный датчик подвергся ударной нагрузке. Также система не работает, если электронная система поддержания курсовой устойчивости (ESC) выключена вручную или автомобиль перешел под управление ESC.

Меры предосторожности и ответственность водителя

Система предназначена для смягчения последствий столкновения, но не может автономно предотвращать аварии и травмы. Водитель несет полную ответственность за скорость и дистанцию. Не следует целиком полагаться на систему; водитель должен постоянно контролировать движение и быть готовым нажать на педаль тормоза, снизить скорость или объехать препятствие. Никогда не игнорируйте сигналы индикаторов и предупреждения на комбинации приборов.

При нажатии на педаль акселератора или повороте рулевого колеса предупреждения и торможение системы отключаются. При срабатывании активной системы помощи педаль тормоза может стать «жесткой» или задрожать — это нормальное явление. Внешние факторы, такие как электромагнитные помехи, могут снижать эффективность системы.